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第1469章 人脉与线路（第4页）

他选的路线是出摩苏尔往北，先走一段沙漠小路，绕过第一个检查站；然后往东北方向插，穿过一个小镇，过了小镇再往北，翻过一道山梁，就能接上通往埃尔比勒的二级公路。

这一段路，多绕一百二十公里，全是土路，卡车只能跑三十码。

但安全。

唯一的问题是那片山区最近有土匪出没。

不是那帮人，那帮人已经被打散了，残余势力都推到了边境地带。

那些流匪多数是些没饭吃的年轻人，拿著AK，拦路收钱。给钱就过，不给就开枪。

这些好对付。

货物抵达埃尔比勒后，不进库区政府仓库，直接转入他在当地租的一个私人仓库。

仓库之前做重建项目时用过，围墙高，有发电机，可以存放敏感物资。

然后进入最关键的一步一一跨境进入土鸡。

边境口岸，伊利哥库区和土鸡之间的主要陆路口岸，每天上千辆卡车通过。

土鸡人的海关系统是高标准配置，有X光机，有扫描仪，有缉私犬。

想硬闯是不可能的。

只能混过去。

宋和平的计划是把装备混入普通商业车队，以「过境运输」名义进入土鸡。

这需要两样东西：文件和关系。

关键是人脉。

宋和平之前做军火生意认识一个土鸡的捐客，能量很大。

这家伙叫凯马勒，专门搞「特殊货物」出口。

用他的话说：「飞弹装箱和圣诞树装箱，区别只是标签贴得对不对。」

凯马勒有路子搞到正规的「工程机械」出口文件。

包括挖掘机配件、钻机部件、工业轴承。

全套手续，有二维码，能扫出来，对应真实存在的土鸡进口公司一一一个在伊斯坦堡注册的建筑商，专门做公路项目，每年进口几百个货柜的配件。

文件，由土鸡当地中间人搞定。

另外，宋和平在加济安泰普有个老朋友，叫哈坎，做进出口生意做了二十年，其实私下也做灰产，他和海关的人称兄道弟，关系很不一般。

哈坎说，边境口岸夜班主管是他的表弟，五万美元，保一票。

五万美元，换几百个箱子不查，值。

进入土鸡后的集结点一一加济安泰普。

那里距离西利亚边境不远，物流发达，仓库便宜。

更重要的是这里有直通地中海的公路，而且城里人多眼杂，适合隐藏。

他在笔记本上写下第二段的关键节点：

埃尔比勒→边境口岸（夜班通关，费用10万）→加济安泰普仓库（租期两周，费用1。5万）总时间：过境2小时，公路运输时

单批成本：约7万美元（含买路钱）

风险等级：中低。

第三段是黑海。

从土鸡进二毛，只有两条路一陆路经保加利亚、罗马尼亚，或者海路进黑海。

陆路太慢。

要过三个国家的海关，每个都是雷。

保加利亚人虽然和大毛不对付，但海关查得极严；罗马尼亚人倒是睁只眼闭只眼，但陆路始终人多眼杂，风声走漏后估计要出事。

只能走海路。