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第三百七十章 军转民后再民转军（第1页）

一语话毕，在场的所有人都在仔细想着谢平的话。

按照刚刚的说法，现在确实上三代机是绝佳的时机。

四座关键技术壁垒，气动设计，航电系统，PD雷达，数字飞控，目前已经有一座被攻破了。

剩下的三座中，气动设计方面611所有歼-9项目十几年的积累，鸭式布局和静不稳定性设计已经做了多轮风洞试验。

虽然不能说完全攻克，但至少有了相当扎实的基础。

这么算下来，真正还需要从零起步的，只剩下航电系统和数字飞控两块。

两位部长相互对视一眼，同时点了点头。

上午还非常坚持“先上歼-8I，不要浪费时间”的王德，此刻眼神里也露出思索的神情。

谢平刚才的一番话，他听进去了。

四座大山搬走了一座，剩下三座里有一座半已有基础，这笔账算下来，确实比在歼-8I上修修补补要划算得多。

林默闻言，脸上露出一丝笑容。

他心里比在座任何人都清楚，前世国内三代机的首飞，一直拖到了九十年代末。

中间经历了多少反复，多少资源拉扯，最终才在各方推动下勉强落地。

而这一世，因为曙光厂的出现，因为PD雷达提前攻克，因为芯片和DSP技术跨越式突破，各项技术积累的进度被大大压缩。

三代机提前几年落地，甚至三四年内就能看到首飞。

“我赞同谢平教授的观点。”

林默环顾一圈，开口道。

“刚刚谢平教授提到，三代机上面有四座大山里，其中一座是PD雷达，现在已经攻克了。”

“另外还有一座，我想告诉大家，目前我们曙光厂也在研究数字电传飞控，已经有了一部分起色，相信有大家的加入，会进一步加快速度。”

话音落下，两位部长脸上同时露出意外的神色。

谢平更是一愣，连忙开口确认：“林……厂长，您说的是数字电传飞控吗？”

他生怕眼前这个年轻的厂长把概念搞混了。

数字电传飞控，全名为全权限电传操纵系统，用计算机替代机械连杆和钢索，通过传感器采集飞行员操纵信号，经飞控计算机解算控制律，再驱动舵面作动器。

这是三代机实现鸭式布局和静不稳定性设计的前提，没有它，静不稳定的飞机根本飞不起来。

林默点点头，语气肯定：“是的，所谓数字电传飞控，无非就是全面取消以前的模拟控制和机械控制，采用信号量的控制。”

“具体来说飞行员操纵杆的位移信号，经转换后输入飞控计算机，计算机根据空速，角速率等传感器数据，按照预设的控制律解算出舵面偏转指令，再通过转换驱动电液伺服作动器。”

“整个过程用数字信号替代了机械传动，控制精度更高，响应更快，而且可以实现无忧虑机动，飞行员可以放心大胆地拉杆，飞控计算机会自动防止飞机进入失速或过载超限……”

说着，林默补充道：“我们目前的方案是三余度架构，三台飞控计算机并行工作，通过1553B数据总线交互，采用多数表决机制实现故障容错。”

“控制律方面，从增稳回路开始做，俯仰通道比例加微分控制，增益调度按空速和旋翼转速分四个区间。”

谢平听完，整个人怔住。

他做了二十多年飞机设计，数字飞控正是611所在歼-9项目中投入最多、也最头疼的领域之一。

当年歼-9下马，很大一部分原因就是飞控系统跟不上，静不稳定的鸭式布局对飞控的要求太高了，国内当时的模拟电路飞控根本做不到。

可现在林默随口报出的参数，