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第409章 运铺就的路（第1页）

第409章运铺就的路

进入排位赛前束龙的预估还是太乐观了点，这场的天气似平觉得看点还不够多，硬是往上面又添了不少作料。

三练的时候其实就在下雨，偏偏三练结束后雨停了，这时候其实就已经能闻到些许不同寻常的味道。

对于车手来说雨战并不是最棘手的情况，因为大家都清楚赛道表面的抓地力情况会非常糟糕，每个人在摸索赛车极限时都会非常非常谨慎，反而出现事故的概率会相对要低一点。

可一旦出现干湿交替的复杂形势。。。

Q1刚起表这会儿赛道表面依旧非常潮湿，但只要接下来不会出现进一步的降雨，就凭赞德沃特现场持续不断的大风想来用不了多久就能恢复到可以使用干胎的局面。

所以Q1阶段的目标相对而言还算清晰，前期做出的圈速基本都没有多少参考价值，真正关键的节点恰恰在比赛停表的最后阶段，看看谁能抢到赛车线最干燥的推进窗口。

但没有多少参考价值不代表前面的圈速就不重要了，干湿交替的变化意味著更高的风险性，每一名车手都走在失控边缘的钢丝线上，所谓极限更是每时每刻都在随著赛道细节的变化上下浮动，说不准什么时候整出个红旗捣捣乱，前面不认真速度再快也不是没有翻车的可能。

不仅仅是新秀菜鸟们，经验丰富的老人也在Q1不少次出现了冲出赛道的窘境，包括渴望在主场当一次英雄带回冠军的维斯塔潘，上来的第一个飞行圈就在1号弯末端滑了出

去。

这个确实不怪车手，维斯塔潘这周再想夺冠也没必要表现得那么著急，束龙身上还背著超额配件的罚退呢，主要是赛道长得有点阴。

本来就是一个需要尽可能靠近外线拉足入弯角度的部位，偏偏刹车区有那么一小截两边微高中间微低的碗状起伏，在赛车最需要压榨出极致抓地力的地方给你汪了一小滩最深的水，一不留神真有极大的概率可能中招。

好在弯末的缓冲区足够大，而且本来到这里车速已经减得足够慢了，哪怕频频有赛车冲出去也极少导致黄旗和红旗出现。

束龙倒是没有出事，看起来跑得相当稳定，一圈过后坐稳第一的位置就懒得出去了，省点并不富裕的半雨胎为后面的比赛做打算。

除了对抓地力极限变化极为敏锐的感知之外，更主要的原因其实是他的记性比较好。

别看他平时懒精无神什么都不在意的样，很多时候跟他说个什么事情都左耳朵进右耳朵出，可这只是他为了节能随时【放空】常开的表现而已，真需要他记些什么东西简直可怕到堪称扫描仪。

虽说这周因为频繁下雨害束龙没能在赛道上骑成车，但赞德沃特这条赛道他都已经是第三次在这参赛了，从翻新重返回赛历以来每次获胜的车手还都是他，论权威恐怕没有人比他更有资格。

多的也不需要，光练习赛那几趟就足够让他完成一次对脑海中赛道模型的更新。

其实这反而更偏向维斯塔潘的懒狗做法，这家伙对于「走赛道」这种活动向来敬谢不敏，感觉纯纯就是浪费生命浪费时间。

用脚走探讨个屁的极限，有那功夫不如开车上赛道溜两圈。

这周作为红牛对维斯塔潘的感谢纪念回，车队确实也安排了几趟带车迷粉丝飙赛道的HotIaps活动，束龙为了避嫌没有凑这个热闹，也算是留给维斯塔潘不少额外了解赛道的机会。

但逼近不是每个人都有著过目不忘的本事，些许偏差还是成了决定成败的关键。

呃。。

Q1停表时束龙位列P3，前面是维斯塔潘，豪居榜首的居然是许久未见的阿尔本？！

威廉士这周这么快嘛？

哦不对不对，应该是人家窗口抓得比较好。

维斯塔潘因为第一个飞行圈的失误，Q1中段又出去刷了一次，凭借当时更好的抓地力条件硬挤到了束龙的跟前，阿尔本那边显然也是差不多的情况。

按理说在Q1停表前束龙应该也出去刷一圈更新下场上最快，毕竟他第一圈跑的时机比较早，再想省轮胎把稳起见多做一圈也没什么不好的。