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第402章 三角形是最稳定的几何（第1页）

第402章三角形是最稳定的几何

相比起意外不断颇为戏剧化的周六，周日的正赛反而没有那么多乐子可瞧。

由于整个周末完全没有人做过干胎的长距离测试，所以对现如今配方在季中已经发生大改的C2、C3、C4胎会在斯帕有怎样的衰减曲线完全没有概念，导致整个比赛的轮胎策略异常难以抉择。

红牛这边唯一可以排除的就只有白胎，因为这几天一直阴雨绵绵，哪怕周日难得没有下雨赛道表现的温度也很低，对于升温困难户的红牛而言显然没有考虑的必要。

也正是因为这么个原因，红牛这边怕比赛开始头几圈翻车，便给队里的两人都上了新红去起跑。

不然本来按理说第一个Stint上黄胎最好，抓地力表现不错就尝试黄白一停，抓地力拉胯就考虑黄红或是黄红红，直接冒险用一套锁死策略变化的红胎起步完全没道理的。

也得亏是这个周末下雨多，省下来的新红也多，哪怕赌红胎车队的损失也没那么大就是了。

也幸好是选了红胎，保温毯一掀开赛道上清一色的新红，红牛的这个策略不求有功，确实也保证了无过。

后方的勒克莱尔和汉密尔顿并没有能带给束龙太强的威胁，却也借著胎温起得更快的特性在比赛开始阶段牢牢抓住了束龙的尾流。

不过束龙倒也没有急著将他们甩开，斯帕这赛道像这样的场景应该也算是常态，再加

上维斯塔潘因为五个位次的罚退被整到了P7发车，他也乐意用这列小火车多消磨下Ma的锐气。

就是可惜诺里斯没能扛住多久，迈凯伦这周因为雨战采取了相当高下压力的调教，确实也为他们在湿地情况下争取到了不小的优势，却也带来了堪称噩梦般的直道速度性能。

再接著没多久赛恩斯也被拿下了，随著比赛圈数的推进，法拉利那边轮胎的温度在束龙的节奏带动下似乎升得有些快，让向来对轮胎衰减敏感度极高的赛恩斯一直掉节奏。

好就好在勒克莱尔和汉密尔顿还算争气，14圈一停后倒也给束龙争取到了差不多6秒的领跑优势。

到了第二个Stint出了点让人啼笑皆非的状况，维斯塔潘那边换上新胎后节奏并没有明显的提升，反而一直在TR里抱怨说赛车有转向不足。

好歹算是人家的半个主场，红牛也明白官宣离队之际确实怠慢不得，连忙让数据中心排查故障原因，最后发现居然只是因为轮胎温度上不去导致的。

这就有意思了，别家车队都在为了轮胎过热胎损过高的问题急头白脸，反倒是红牛这边因为赛车的整体平衡性太好，导致给到轮胎的压力不足可还行？

这也就是说确实他们在目前排位赛的赛制中会存在一定单圈性能不够的情况，但在长距离的保胎方面反而或有些原本预料之外的优势。

却也因为如此，让束龙在第二个Stint将优势扩大到了难以翻越的程度，三停换红后顺理成章又一次锁定了比利时的分站冠军。

除非维斯塔潘那边敢掏出红白一停打束龙的红黄红，否则比赛从维斯塔潘被罚退开始本就不应该存在什么悬念。

可惜。

率先换白的诺里斯已经证明了白胎就是一坨屎，哪怕维斯塔潘那边真敢硬著头皮上，束龙这边倒也不是不能硬著头皮硬保住黄胎也做红黄一停的策略。

就连低下压设定的诺里斯，都能在三停换红后完成24圈硬跑到底圈速还不怎么掉的壮举，难道说对轮胎状态感知更为敏锐同时轮胎管理能力更强的束龙，还用著更耐磨的换胎做不到？

没道理的！

所以理论猜测不成立，这一站的分冠就该是他的。

好像现在已经对分冠这种事情习以为常了，心里只剩下考了个好分数周末回家准备找老妈讨两个好菜的欢欣，成就感什么的说实话也就那样吧。

也可能跟比赛发展的走势有关，从第一个Stint结束束龙得知两人都换上了黄胎，比赛的悬念基本上就已经等于形同虚设，打那时起便已经擅自将冠军奖杯揣到了自己兜里。

冠军早就提前半场预定好了，现在不过是在事实上落实了而已，真没啥好激动的。

甚至在比赛中段某人就开车开得直打瞌睡，不得不大口嘬起饮水管里的红牛难得激发