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980造车是一个庞大的工程（第3页）

而不是因为他叫陈澈，所以华家才无脑投钱，且完全让公司听他的。

比如说陈澈让SCN投资教培机构，励志做华夏第一留学指导，那些管理层会不会听先不论，不嘲笑他是傻逼都是轻的。

不可否认，教培机构还是挺赚钱的，但这玩意儿已经失去风口期了，换而言之你投个几十万肯定还能挣，但你想要做大机构，先不说有多难，可失败的概率更大。

So…，在陈澈没有获得SCN的股份之前，他的董事会主席就是明面上的吉祥物，他真正的职位更像是商业顾问。

甚至不夸张的说，如果没有秦雅南那一层关系的话，别说恒信会不会大力支持，他提出的那些规划都起码砍一半。

因为那些管理层包括华炳耀本人再天才，都不敢百分百保证投资一定成功。

陈澈被秦雅南推上前当了吉祥物，如果不是知道南姐不会害他，那在真实的商战故事里，他就是一个扛风险的人。

乃至于投资失败后，被推出来背锅的一个人，这才是真正的商战。

确实扛风险。

陈澈一步步走过来，看起来顺顺利利，其实背后都是背着极大的风险。

就拿他在美国炒股来说，他加了那么多杠杆，万一发生一些蝴蝶效应，他把国内所有产业赔进去估计都不够翻身的。

他成功了，可以推给运气。

但他失败了就是万劫不复。

也就是陈澈心大，抗压能力强吧，不是任何重生者都能像他这么疯狂，好像反正重活一次，就不在乎自己的命一样。

富贵险中求，陈澈一次又一次成功了，造就他半年挣了一辈子花不完的钱。

金融市场和网络科技就是这么有魅力，要不然财富也不会集中在这两个行业，几乎80%的首富都跟这两个有关。

话说回来，造车这件事其实还是很困难的，不过此一时彼一时，别的不敢说，在如今的华夏只要敢砸钱就能造汽车。

别说恒信本身就投资了汽车产业，那些卖手机的跨界造汽车还能玩的风生水起，就可以窥见造成本身没有那么困难。

不是造车不困难。

是在工业体系完整、市场开发的华夏，造新能源汽车并不困难。

其实别说造了，只要钱够，甚至能收购国企的新能源汽车品牌完成私有化。

如今新能源汽车就像几十年前的房地产，只要有钱就能分一杯羹。

也是因为如此，郭晓薇并没有咂舌陈澈对新能源的投资，如今的新能源汽车在华夏确实是一个风口，干好了真挣钱。

只是如今华夏好起来了，资本多了，才显得这个风口不那么大。

不过根据郭晓薇的了解，陈澈的投资好像没有出错过，也是非常神奇的地方。

“不麻烦吗？”

郭晓薇没想到陈澈还挺自信的，因为以她的视角看，造车确实是一个大工程，不由自言自语了一句，产生了怀疑。

先不说陈澈的资金从哪里来，起码是真的耗费时间，想要短时间盈利非常的难，没有大资金，投新能源汽车就是找死。

尤其是如今PPT造车的太多了，郭晓薇还以为陈澈会说很麻烦之类的。

“嗯，大公司投资，我就是投了一点小钱分一点汤喝，进展还是挺快的。”

陈澈懒得解释SCN的事情，而且也不知道怎么说，干脆直接略过。

“哦，原来是这样。”

这个回答显然符合郭晓薇的预期，毕竟陈澈的事情，她大多是挺老弟讲的。

郭景林说，陈澈如今之所以有钱，一是在美国两年不知道受什么刺激，开窍了，另一个原因则是秦雅南的存在。

但郭晓薇觉得，就算陈澈再有钱，应该不超过3000亿的身价，可动用的资金更不多，顶多是500亿现金撑死了。

就像今天下午，陈澈说他要拿一个亿现金发奖金，说白了也是拿自己在乐旗文化的分红内循环，搞不稀释股权而已。

如今乐旗文化的股东就五个，汇新财富占据76%，郭晓薇、曾倩欣各3%，GP公司占据10%，LP公司占据8%。